교량구조용 내후성강

대기 부식-저항강으로도 알려진 내후성강은 일반 강철과 스테인레스강 사이의 저합금강 시리즈입니다. 일반 탄소강에 구리, 니켈 등 내식성 ​​원소를 소량 첨가하여 만들어집니다.{3}} 이는 고품질 강철의 강도, 인성, 연성, 성형성, 용접성, 내마모성, 고온-내열성 및 피로 저항성을 갖추고 있습니다. 내후성은 일반 탄소강의 2~8배, 도장성은 일반 탄소강의 1.5~10배입니다. 동시에 녹 방지 기능이 있어 부식으로 인한 부품의 수명을 연장하고 재료 두께와 재료 소비를 줄이며 노동력과 에너지를 절약합니다.

내후성강은 철도, 차량, 교량, 타워, 태양광 발전 시스템, 고속도로 프로젝트 등 장기간 대기에 노출되는 강철 구조물에 주로 사용됩니다. 또한 황화수소 부식성 매체에 노출되는 화학 및 석유 장비의 컨테이너, 철도 차량, 유정탑, 항만 구조물, 석유 플랫폼 및 컨테이너와 같은 구조 부품을 제조하는 데 사용됩니다.

스테인레스강에 비해 내후성강에는 인, 구리, 크롬, 니켈, 몰리브덴, 니오븀, 바나듐, 티타늄과 같은 합금 원소가 미량만 포함되어 있습니다. 이러한 합금 원소의 총량은 10% 이상을 함유할 수 있는 스테인리스강과 달리 단지 몇%에 불과합니다. 따라서 가격이 상대적으로 저렴합니다.

내후성강은 일반적으로 원료 장입, 제련(변환기, 전기로 - 마이크로-합금 처리 - 아르곤 취입 - LF 정련 - 저과열 연속 주조(희토류 선 공급) - 제어 압연 및 제어 냉각 등의 공정 경로를 사용합니다. 제련 과정에서 원료와 함께 고철이 로에 추가되어 제련이 수행됩니다. 태핑 후 탈산제와 합금을 첨가하고 아르곤으로 가열한 용강을 연속 주조기를 사용하여 주조합니다. 희토류 원소를 첨가하여 내후성 강을 정제하고 개재물 함량을 크게 줄입니다.

내후성강은 차세대 첨단강재로서 일반 탄소강에 비해 대기 내식성이 2{2}}5배 우수하며 수명이 길어질수록 내식성이 더욱 우수해집니다. 녹 방지, 무도장 작업, 재료 소모 감소, 노동력 절감, 에너지 절약 특성으로 인해 건물, 차량, 교량, 타워 등 장기간 대기에 노출되는 철 구조물에 적용할 수 있습니다. 또한 컨테이너, 철도 차량, 유정탑 등을 제조하는 데에도 사용할 수 있습니다. 내후성 강은 항구 건물 및 석유 생산 플랫폼과 같은 구조 부품에 사용됩니다.

철강 산업의 발전 계획은 우리나라, 특히 철도, 고속도로 및 전력 타워 건설 분야에서 내후성 철강에 대한 수요가 증가하고 있음을 나타냅니다. 미국, 일본 등 선진국에서는 내후성강이 이미 널리 사용되고 있다. 우리나라의 내후성강 개발은 상대적으로 늦게 시작된 반면, 국가 경제의 급속한 발전으로 인해 국내 관련 부서의 관심이 높아졌습니다. 따라서 내후성 철강과 내식성에 대한 연구 개발 및 업그레이드는 실질적으로 매우 중요하며 철강 산업의 제품 구조를 업그레이드하는 데에도 기여할 것입니다.